L’ACL
a saisi le Tribunal Administratif de Nice pour dénoncer certaines imperfections
de ce plan et un manque de cohérence avec la construction de la RN202 bis.
Ce
PPR situe en zone rouge une large partie le long de la rive droite du Var, à
Saint Laurent du Var notamment, en y imposant de lourdes contraintes : Interdiction de tous travaux, aménagements ou constructions, aires de
stationnement sauf cas dérogatoires ; ce alors que l’expérience a montré que
la rive gauche est bien plus
inondable.
Il
exige la mise en place sur les 2 rives de protections qui selon l’ACL ne
paraissent pas répondre aux objectifs fixés, à savoir de résister à la crue
centennale de 3800m3/s. Il faut savoir que les crues récentes de ce mois de
novembre atteignaient seulement 1100m3/s.
Ce
PPR décrète hors zone d’étude l’Aéroport de Nice, ainsi que les zones
Californie et Arénas, ce qui est d'autant plus aberrant que les importants travaux d’agencement de Cap 3000 et de l’aéroport ont étés
réalisés en dehors de toute contrainte de prévention du risque inondation.
Enfin,
ce PPR tolère la construction de la nationale 202 bis alors que celle-ci
aggrave les risques d’inondation et que son tracé surplombe la zone de captage d’eau pour la ville de Saint
Laurent du Var.
Par
ailleurs l’ACL dénonce le report du flot de voitures de la RN202 sur la rive
droite du Var alors qu’il serait peut-être plus utile d’y mettre en place
un moyen de transport performant
pour desservir les zones industrielles de Carros (8000 emplois), Saint Estève
et Saint Laurent du Var (3000emplois) ; et que pendant ce temps les
projets de construction commencent à fleurir sur la rive gauche:
technopole Nice-Méridia, centre pénitencier, etc.
C'est à qui endiguera le mieux de la rive droite ou de la rive gauche, ce
qui, au lieu de protéger tout le monde, rétrécit le lit du Var et donc
en cas de crue augmente le risque d'inondation.
Pour
rester dans le sujet des constructions de routes dans le lit du Var...
L’ACL souligne l’importance des procédures
toujours en cours à
l’encontre de la RN202bis, procédures engagées par d'autres associations. Il
est étonnant de constater, compte tenu des graves risques encourus, que
ces procédure n'aient pas retardé la construction de la RN202bis. On constate
même, contre toute attente, des retards pris dans la mise en sécurité de la
RN 202. Serait-on en train de négliger l'une pour justifier la construction de
l'autre ?
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