Récemment  un nouvel aménagement a été prévu dans le lit du Var. L'objectif est de passer à deux fois deux voies, afin de régler des problèmes de circulation au niveau des ronds-points de St Laurent du Var.

L'ACL a suivi de près l'enquête publique car en empiétant sur le Var on augmente notamment les risques de catastrophes lors de soudaines crues du Var.

Bonne navigation, sur les précieuses informations que nous sommes seuls à diffuser sur le net.

Ce qu'on a compris qu'ils voulaient faire et pourquoi
L'initiateur du projet est le conseil général des alpes maritimes. Réalisations : doublement et prolongement de la RD 95 ; protection des berges ; échangeur RD 95-RD 2209 et RN 202 bis. Objectifs: améliorer la sécurité et la fluidité et la sécurité du trafic actuel sur les communes de Saint Laurent du Var et de La Gaude ; créer une liaison entre la RN 202bis et l'A8 ; répondre au PPRI (Plan de Prévention des Risques d'Inondations).

Pour en savoir plus : le site de la RN 202 bis

Point positif :

- une piste cyclable va peut-être voir le jour. Certaines zones ne seront peut-être plus inondables sur le papier.

Points négatifs :

- Pour ce qui est de la circulation des véhicules, les camions y seraient interdits, et donc ne pourront passer que par la route des Pugets pour rejoindre l'A8 ou Carros, c'est à dire au milieu des habitations.

- Une route 2x2 voies avec une nouvelle emprise de 25 mètres sur le lit du var augmente le risque d'inondation.

- Cette route passe au-dessus de la nappe phréatique. Le risque de pollution est accentué.

- Les berges du Var seront complètement bétonnées, adieu nature.

Le Plan de Prévention des Risques d'Inondations est incomplet quant aux études versées au dossier, et ne répond pas à son objectif premier : protéger la ville des crues centennales.

Hier

Photo aérienne avant construction de Cap 3000 et de l'aéroport. On voit déjà sur cette photo que le lit du Var était construit de part et d'autre avec notamment l'ancien hippodrome.

Aujourd'hui

Photo aérienne avec vue sur l'aéroport et Cap 3000. 

Sur la photo ci-contre on voit, lorsque le Var est "gros", où se trouve les courants forts qu'il amène. Le sable, les galets, et autres sédiments sont entraînés et on voit bien en couleur claire de quelle taille devrait être normalement son delta.

Vous pouvez lire l'article sur l'évolution du fleuve rédigé par M. Duclos, géologue.

Et oui, grâce à M Jacques Duclos, Géologue, nous avons pu faire le bilan entre les gains de terre sur la mer du temps de Louis XVI et ceux constatés aujourd'hui sur la carte michelin. Qui a gagné ?

La Basse Vallée du Var classée en zone de protection Natura 2000.

La création d'un centre d'affaire au MIN avec arrivée directe du TGV par la 3ème voie: c'est le projet politique.

L'arrivée du TGV en centre ville en passant par Lingostière: c'est le projet défendu par les associations et les cheminots.

L'enjeu rive gauche ou rive droite inondable est donc d'une importance capitale même si tous les terrains rive gauche ne sont pas inondables.

Voir les observations ACL sur Le schéma de gestion et d’aménagement des eaux (SAGE) du fleuve Var